● Rulmanların rolümotorlar
1. Rotoru destekleyin.
2. Rotor konumlandırması.
3. Hava boşluğunun boyutunun, şafttan yatağa kadar eşit olmasını ve yükün aktarılmasını sağlayarak motorun düşük hızdan yüksek hıza geçişinde korunmasını sağlamak.
4. Sürtünmeyi azaltın, kayıpları azaltın.
Açıkça anlaşılması gereken şey, motordaki rulmanların motorun tork yükünü taşımadığıdır; bu nedenle, genellikle motor yükünün yüksüz durumu olarak adlandırılan durumun rulmanlar üzerinde çok az etkisi vardır.
● Sürtünme
1 ve temas yüzeyinin pürüzlülüğü, sertliği ve yağlama koşulları - sürtünme katsayısı.
2. Statik sürtünme > kayma sürtünmesi > yuvarlanma sürtünmesi.
3, kayma sürtünme katsayısı 0,1-0,2.
4, yuvarlanma sürtünme katsayısı 0,001-0,002.
5. Akışkan dinamiği sürtünmesi - düz yataklar.
Rulmanlar sürtünmeyi mekanik olarak azaltırken, yağlama kimyasal olarak azaltır. Bu nedenle, rulmanları anlamadan önce sürtünmeyi anlamak gereklidir.
● Rulmanlı ve Düz Yataklar
Rulmanlar
1. Motor yatay veya dikey olarak yerleştirilebilir.
2. Geniş bir hız aralığında çalıştırılabilirler.
Kayar Yatak
1. Motorun yerleştirileceği konum önceden tasarlanmalıdır.
2. Yalnızca tasarlanmış çalışma hızı aralığında çalıştırılabilir.
3. Yüksek başlangıç torku nedeniyle düşük hızda çalışamaz.
Motorlarda kullanılan rulmanlı ve düz yataklar, farklı sürtünme modlarına ek olarak, uygulama alanlarında da farklılıklar gösterir.
● Rulmanlı yataklar ve düz yatakların karşılaştırılması
Rulmanlı yataklar ile düz yataklar arasındaki en büyük fark sürtünme farkıdır. Sürtünmedeki bu fark, uygulama koşullarında da farklılığa yol açar. Bu nedenle, uygulama koşullarına göre yatak tipini seçmek gereklidir.
●Endüstriyel motorlarda yaygın olarak kullanılan rulmanlar
1. Derin oluklu bilyalı rulmanlar (DGBB).
2. Silindirik Makaralı Rulman (CRB).
3, KARBONHİDRAT.
4. Yalıtımlı rulmanlar INSOCOAT.
5. Seramik rulmanlar.
6. Enkoder Yönü.
● Derin oluklu bilyalı rulmanların temel özellikleri
1. Mükemmel eksenel ve radyal yük taşıma kapasitesi, onu küçük ve orta ölçekli motorlar için ilk tercih haline getirir.
2. Dalgalı yay ile ön yükleme uygulanarak motorun daha sessiz ve güvenilir çalışması sağlanabilir.
3. Farklı ihtiyaçlara uyum sağlayacak farklı sızdırma yöntemleri.
4. Geniş sıcaklık aralığında kullanılabilen gres yağı, daha geniş bir sıcaklık aralığında çalıştırılabilir.
Derin oluklu bilyalı rulmanlar, elektrik motorlarında en yaygın kullanılan rulman türüdür ve endüstriyel motor rulman kullanımının %70'inden fazlasını oluşturmaktadır.
●Derin oluklu bilyalı rulmanların bileşimi
1, dış halka
2, iç halka
3. Kafes
4. Yuvarlanan gövde
5. Toz kapağı (sızdırmazlık kapağı)
Rulmanların bileşenlerini anlamak, mühendisler için mühendislik ifadesini kolaylaştırır.
●Rulman Kafesi
Damgalı çelik kafes: güçlü, yüksek sıcaklığa dayanıklı.
B Tipi Naylon Kafes: Yüksek çalışma hızı, düşük gürültü seviyesi, 120 dereceye kadar çalışma sıcaklığı.
Sıcaklık 120 dereceye kadar çıkabilir.
C Tipi işlenmiş bakır kafes: Sağlam, titreşimli ortamlarda kullanılabilir.
●Rulman contaları
1, 27 - Açık rulmanlarla aynı hız derecesine sahip, orta düzeyde sızdırmazlık etkisi.
2, 2RZ - Açık rulmanlarla aynı hız derecesinde iyi sızdırmazlık etkisi.
3, 2RS1(H)-En iyi sızdırmazlık etkisi, ilk ikisine göre daha düşük hız derecesi.
●Silindirik rulmanlar
1. Derin oluklu bilyalı rulmanlara göre daha iyi yük taşıma kapasitesine sahiptirler.
2. Özellikle orta ve büyük motorların kayış tahrik ucuna uygundur.
3. Çeşitli tasarımlar, konumlandırma yapmayan veya konumlandırma yapan rulmanlar olarak kullanılabilir.
4. Büyük montaj hatalarına izin verilmez.
Silindirik makaralar bu özelliklere sahiptir ve bu nedenle tip seçimi bu özelliklere göre yapılır. Spesifik seçimde yük kapasitesi, hız kapasitesi, kalibrasyon ömrü ve diğer faktörler dikkate alınmalıdır.
●Çeşitli tasarımlarda silindirik rulmanlar
1, NU tipi - dış halkasında jant bulunan, konumlandırma yapmayan rulmanlar.
2, N tipi - iç halkada dişli kenar bulunur, yataklar konumlandırma özelliğine sahip değildir.
3, N] tipi - dış halkada dişli kenar, iç halkada bir tarafta dişli kenar bulunur, tek yönlü konumlandırma.
4, NUP - N'den daha fazla] tipi, hareketli kenardan daha fazla, iki yönlü konumlandırma.
Farklı tipteki silindirik rulmanların aslında farklı özellikleri vardır. Dolayısıyla farklı uygulama senaryoları da mevcuttur. Örneğin, N ve NU rulmanları, bazı kullanım süreçlerinde ve bazı yağlama rulman özelliklerinde farklılıklar gösterir.
●CARB rulmanları
1. Bu yöntem, mil ile yatağın merkez hattı arasında nispeten büyük bir hizalama hatası olduğunda uygulanabilir (kendiliğinden hizalanabilir).
2. Endüstriyel motorlarda silindirik rulmanların yerine, konumlandırma gerektirmeyen rulmanlar olarak kullanılabilirler.
3. İç ve dış tam daireler, geçiş uyumu ile birlikte kullanılabilir.
●INSOCOAT
1. Düz yataklardan geliştirilmiştir.
2. Yatakların şaft akımından zarar görmesini önlemek için iç veya dış halkada alüminyum oksit ve reçineden oluşan yalıtkan bir kaplama tabakası bulunur.
3. Motorun tahrik edilmeyen ucuna yerleştirilmelidir.
4. Montaj ve demontaj yöntemleri, sıradan rulmanlardakiyle aynıdır.
●Hibrit rulman
1. Seramik rulmanın yuvarlanma yüzeyi silikon nitrür seramik malzemeden yapılmıştır.
2. Yatak gövdesi yalıtılmıştır, bu da yatakta aşırı akımı ortadan kaldırır.
3. Seramik malzeme yüksek sertliğe sahiptir ve sıcaklık değişimlerine karşı hassas değildir, bu nedenle daha uzun süre yağlama sağlayabilir.
4. Yalıtım etkisini sağlamak amacıyla, bu rulman toz kapağı ile donatılmamıştır.
Not: Biz sadece motor satıyoruz, burada sadece motor rulmanlarını tanıtıyoruz.
Yayın tarihi: 20 Şubat 2024