An elektrik motoruelektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir cihazdır ve Faraday'ın ilk elektrik motorunu icat etmesinden bu yana, her yerde bu cihaz olmadan hayatımızı sürdürebiliyoruz.
Günümüzde, arabalar ağırlıklı olarak mekanik olmaktan elektrikle çalışan cihazlara doğru hızla değişiyor ve arabalarda motor kullanımı giderek daha yaygın hale geliyor. Birçok kişi arabalarına kaç motor takıldığını tahmin edemeyebilir ve aşağıdaki giriş, arabanızdaki motorları keşfetmenize yardımcı olacaktır.
Arabalarda motorların uygulamaları
Motorun aracınızda nerede olduğunu bulmak için, elektrikli koltuk onu bulmak için ideal yerdir. Ekonomik araçlarda, motorlar genellikle ileri ve geri ayarlama ve sırt dayanağı eğimi sağlar. Premium araçlarda,elektrik motorlarıörneğin koltuk alt minderi yatırma, bel desteği, koltuk başlığı ayarı ve minder sertliği gibi yükseklik ayarlamalarını kontrol edebilir ve elektrikli motorlar olmadan kullanılabilen diğer özellikler arasında yer alır. Elektrikli motor kullanan diğer koltuk özellikleri arasında elektrikli koltuk katlama ve arka koltukların elektrikli yüklenmesi yer alır.
Ön cam silecekleri bunun en yaygın örneğidirelektrik motorumodern otomobillerdeki uygulamalar. Genellikle her otomobilin ön silecekler için en az bir silecek motoru vardır. Arka cam silecekleri SUV'lar ve ahır kapısı arkası olan otomobiller arasında giderek daha popüler hale geliyor, bu da arka sileceklerin ve karşılık gelen motorların çoğu otomobilde mevcut olduğu anlamına geliyor. Başka bir motor, yıkama sıvısını ön cama ve bazı otomobillerde kendi küçük silecekleri olabilen farlara pompalar.
Hemen hemen her arabada ısıtma ve soğutma sisteminde havayı dolaştıran bir üfleyici bulunur; birçok araçta kabinde iki veya daha fazla fan bulunur. Üst düzey araçlarda ayrıca minder havalandırması ve ısı dağıtımı için koltuklarda fanlar bulunur.
Geçmişte pencereler genellikle manuel olarak açılıp kapatılırdı, ancak artık elektrikli pencereler yaygın. Her pencerede, sunrooflar ve arka camlar dahil olmak üzere gizli motorlar bulunur. Bu pencereler için kullanılan aktüatörler röleler kadar basit olabilir, ancak güvenlik gereksinimleri (engelleri algılama veya nesneleri sıkıştırma gibi) hareket izleme ve tahrik kuvveti sınırlaması olan daha akıllı aktüatörlerin kullanımına yol açar.
Manuelden elektrikliye geçiş, araba kilitleri daha kullanışlı hale geliyor. Motorlu kontrolün faydaları arasında uzaktan kumanda gibi kullanışlı özellikler ve çarpışmadan sonra otomatik kilit açma gibi gelişmiş güvenlik ve zeka yer alıyor. Elektrikli camların aksine, elektrikli kapı kilitleri manuel çalıştırma seçeneğini korumalıdır, bu nedenle bu, motorun tasarımını ve elektrikli kapı kilidinin yapısını etkiler.
Gösterge panellerindeki veya kümelerdeki göstergeler ışık yayan diyotlara (LED'ler) veya diğer türdeki ekranlara evrilmiş olabilir, ancak artık her kadran ve gösterge küçük elektrik motorları kullanıyor. Kolaylık sağlayan kategorideki diğer motorlar arasında yan ayna katlama ve konum ayarlama gibi yaygın özellikler ve ayrıca açılır tavanlar, geri çekilebilir pedallar ve sürücü ile yolcu arasında cam bölücüler gibi daha ruh halinize uygun uygulamalar yer alıyor.
Kaputun altında, elektrik motorları birçok başka yerde daha yaygın hale geliyor. Birçok durumda, elektrik motorları kayış tahrikli mekanik bileşenlerin yerini alıyor. Örnekler arasında radyatör fanları, yakıt pompaları, su pompaları ve kompresörler yer alıyor. Bu işlevleri kayış tahrikinden elektrik tahrikine değiştirmenin birkaç avantajı vardır. Bunlardan biri, modern elektronik ekipmanlarda tahrik motorlarının kullanımının kayış ve kasnak kullanmaktan daha enerji verimli olmasıdır ve bu da gelişmiş yakıt verimliliği, azaltılmış ağırlık ve daha düşük emisyonlar gibi avantajlarla sonuçlanır. Bir diğer avantaj ise kayışlar yerine elektrik motorlarının kullanılmasının mekanik tasarımda daha fazla özgürlük sağlamasıdır, çünkü pompaların ve fanların montaj yerleri her bir kasnağa bağlanması gereken serpantin kayış tarafından kısıtlanmak zorunda değildir.
Araç içi motor teknolojisindeki trendler
Yukarıdaki şemada işaretlenen yerlerde elektrik motorları vazgeçilmezdir ve sonrasında otomobil daha elektronik hale geldikçe ve otonom sürüş ve zeka ilerledikçe otomobilde elektrik motorları daha fazla kullanılacak ve sürüş için motor tipleri de değişecektir.
Daha önce otomobillerdeki motorların çoğu standart 12V otomotiv sistemleri kullanırken, artık çift voltajlı 12V ve 48V sistemler ana akım haline geliyor ve çift voltajlı sistem, daha yüksek akım yüklerinin bir kısmının 12V aküden çıkarılmasına olanak tanıyor. 48V güç kaynağı kullanmanın avantajı, aynı güç için akımda dört kat azalma ve buna bağlı olarak kabloların ve motor sargılarının ağırlığında azalmadır. 48V güce yükseltilebilen yüksek akım yüklerine sahip uygulamalar arasında marş motorları, turboşarjlar, yakıt pompaları, su pompaları ve soğutma fanları bulunur. Bu bileşenler için 48V elektrik sistemi yerleştirmek, yakıt tüketiminde yaklaşık %10 tasarruf sağlayabilir.
Motor Türlerini Anlamak
Farklı uygulamalar farklı motorlar gerektirir ve motorlar çeşitli şekillerde kategorilere ayrılabilir.
1. Çalışma güç kaynağına göre sınıflandırma - Motorun çalışma güç kaynağına bağlı olarak DC motorlar ve AC motorlar olarak sınıflandırılabilir. Bunlar arasında AC motorlar da tek fazlı motorlar ve üç fazlı motorlar olarak ayrılır.
2. Çalışma prensibine göre - farklı yapı ve çalışma prensibine göre, motor DC motor, asenkron motor ve senkron motor olarak ayrılabilir. Senkron motorlar ayrıca kalıcı mıknatıslı senkron motorlar, relüktans senkron motorlar ve histerezis motorları olarak ayrılabilir. Asenkron motor endüksiyon motoru ve AC komütatör motoru olarak ayrılabilir.
3. Başlangıç ve çalışma moduna göre sınıflandırma - Başlangıç ve çalışma moduna göre motor, kondansatörle başlatılan tek fazlı asenkron motor, kondansatörle çalıştırılan tek fazlı asenkron motor, kondansatörle başlatılan tek fazlı asenkron motor ve ayrık fazlı tek fazlı asenkron motor olarak ayrılabilir.
4. Kullanıma göre sınıflandırma - elektrik motorları kullanıma göre tahrik motorları ve kontrol motorları olarak ayrılabilir. Tahrik motoru, elektrik motorlu elektrikli aletler (delme, parlatma, taşlama, yiv açma, kesme, raybalama ve diğer aletler dahil), elektrik motorlu ev aletleri (çamaşır makineleri, elektrikli vantilatörler, buzdolapları, klimalar, teyp kayıt cihazları, VCR'ler, video kayıt cihazları, DVD oynatıcılar, elektrikli süpürgeler, kameralar, saç kurutma makineleri, elektrikli tıraş makineleri vb. dahil) ve diğer genel amaçlı küçük makine ve ekipmanlar (çeşitli küçük takım tezgahları, küçük makineler, tıbbi ekipman, elektronik aletler vb. dahil) olarak ayrılır. Kontrol motorları, adım motorları ve servo motorlar olarak ayrılır.
5. Rotor yapısına göre sınıflandırma - Rotor yapısına göre motorlar, kafesli asenkron motor (eski standartta sincap kafesli asenkron motor olarak adlandırılır) ve tel sarılı rotorlu asenkron motor (eski standartta tel sarılı asenkron motor olarak adlandırılır) olarak ikiye ayrılabilir.
6. Çalışma hızına göre sınıflandırma - Çalışma hızına göre motorlar yüksek hızlı motorlar, düşük hızlı motorlar, sabit hızlı motorlar, hızlı motorlar olarak ayrılabilir.
Günümüzde otomotiv gövde uygulamalarındaki motorların çoğu, geleneksel bir çözüm olan fırçalı DC motorları kullanmaktadır. Bu motorlar, fırçaların sağladığı komütasyon fonksiyonu nedeniyle çalıştırılması kolay ve nispeten ucuzdur. Bazı uygulamalarda, fırçasız DC (BLDC) motorlar, ağırlığı azaltan ve daha iyi yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyonlar sağlayan güç yoğunluğu açısından önemli avantajlar sunar ve üreticiler BLDC motorlarını ön cam sileceklerinde, kabin ısıtmasında, havalandırma ve klima (HVAC) üfleyicilerinde ve pompalarında kullanmayı tercih etmektedir. Bu uygulamalarda, motorlar, fırçalı motorların basitliği ve maliyet etkinliğinin avantajlı olmaya devam ettiği elektrikli camlar veya elektrikli koltuklar gibi geçici işlemler yerine uzun süreler boyunca çalışma eğilimindedir.
Elektrikli araçlara uygun elektrik motorları
Yakıt tasarruflu araçlardan tamamen elektrikli araçlara geçişle birlikte otomobilin kalbinde motorlu motorların yer alması sağlanacak.
Motor tahrik sistemi, bir motor, bir güç dönüştürücü, çeşitli algılama sensörleri ve bir güç kaynağından oluşan bir elektrikli aracın kalbidir. Elektrikli araçlar için uygun motorlar şunlardır: DC motorlar, fırçasız DC motorlar, asenkron motorlar, kalıcı mıknatıslı senkron motorlar ve anahtarlı relüktans motorları.
DC motor, DC elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir motordur ve iyi hız düzenleme performansı nedeniyle elektrik gücü sürüklemesinde yaygın olarak kullanılır. Ayrıca büyük başlangıç torku ve nispeten basit kontrol özelliklerine sahiptir, bu nedenle ağır yük altında çalışan veya büyük tersinir haddeleme makineleri, vinçler, elektrikli lokomotifler, tramvaylar vb. gibi tekdüze hız düzenlemesi gerektiren herhangi bir makine DC motorların kullanımı için uygundur.
Fırçasız DC motor, düşük hız büyük tork özellikleriyle elektrikli araçların yük özelliklerine çok uygundur, elektrikli araçların hızlanma gereksinimlerini karşılamak için büyük bir başlangıç torku sağlayabilir, aynı zamanda düşük, orta ve yüksek geniş hız aralığında çalışabilir, ayrıca yüksek verimlilik özelliklerine sahiptir, hafif yüklü koşullarda yüksek verimliliğe sahiptir. Dezavantajı, motorun kendisinin bir AC motordan daha karmaşık olması ve kontrolörün bir fırçalı DC motordan daha karmaşık olmasıdır.
Asenkron motor yani endüksiyon motoru, rotorun dönen bir manyetik alana yerleştirildiği ve dönen manyetik alanın etkisi altında dönen bir tork elde edildiği ve böylece rotorun döndüğü bir cihazdır. Asenkron motor yapısı basittir, imalatı ve bakımı kolaydır, sabit hıza yakın yük özelliklerine sahiptir, çoğu endüstriyel ve tarımsal üretim makinesinin sürükleme gereksinimlerini karşılayabilir. Ancak, asenkron motorun hızı ve dönen manyetik alanı senkron hızı sabit bir dönüş hızına sahiptir ve bu nedenle hız regülasyonu zayıftır, DC motor kadar ekonomik değildir, esnektir. Ayrıca, yüksek güçlü, düşük hızlı uygulamalarda, asenkron motorlar senkron motorlar kadar makul değildir.
Kalıcı mıknatıslı senkron motor, rotor görevi gören ve dönen bir manyetik alan üreten kalıcı mıknatısların uyarılmasıyla senkron dönen bir manyetik alan üreten ve üç fazlı stator sargılarının dönen manyetik alanın etkisi altında armatür aracılığıyla tepki vererek üç fazlı simetrik akımlar oluşturan senkron bir motordur. Kalıcı mıknatıslı motor, küçük boyutlu, hafif, küçük dönen ataletli ve yüksek güç yoğunlukludur ve sınırlı alana sahip elektrikli araçlar için uygundur. Ayrıca, büyük bir tork-atalet oranına, güçlü aşırı yük kapasitesine ve özellikle düşük dönüş hızlarında büyük bir çıkış torkuna sahiptir ve bu da bilgisayarlı aracın başlangıç ivmelenmesi için uygundur. Bu nedenle, kalıcı mıknatıslı motorlar genellikle yerli ve yabancı elektrikli araç oturumları tarafından tanınmış ve bir dizi elektrikli araçta kullanılmıştır. Örneğin, Japonya'daki çoğu elektrikli araç, Toyota Prius hibritinde kullanılan kalıcı mıknatıslı motorlarla çalıştırılmaktadır.
Gönderi zamanı: 31-Oca-2024